B767 Reduced Trainingガイド

Pan AmのB767 Reduced Trainingを修了された方から訓練内容の掲載許可を頂いたのでご紹介します。

概要

1. ATP-CTP Ground School
2. ATP-CTP Exam
3. B767 Ground School：2日
4. B767 Simulator　　  ：2日(1日4時間)
5. Oral Exam
6. Check Ride

訓練途中、ハリケーンの影響もあり数日間訓練延期となり、結果として18日間の滞在でした。

ATP-CTP Ground School

事前にATP対策ソフトであるSheppard Airを一通りやっていれば70点以上は間違いなく取れると思います。Ground SchoolではATP-CTPコースが必要になった経緯や、関連する事故事例などの視聴、最後にATP-CTP Examとは別の同じようなテストがあります。このテストに関してはGround School中に出題される問題と答えを教官から教えて頂けるので問題ありません。

ATP-CTP Exam

紙の辞書は持ち込み可能です。電子辞書はダメです。今後Pan Amに貸し出し用辞書が用意されるとのことです。
10/6訂正：辞書は紙・電子ともにダメとのことです。

また、電子航法計算機が持ち込み可能です。これはPan Amのフロントにて貸してもらえるので早めに予約しておくとよいです。ただし1、2台しかないようです。

消しゴム付き鉛筆、定規も当日貸与されます。

B767 Ground School

主にSystemについての座学です。

CPaTを教官と一緒に見ていきます。睡魔との格闘です。Weight and Balance Manifestを教官と一緒に練習で作成します。

2日目の最後に50問の確認Quizがあります。ほぼCPaT内にある確認Quizから出題されます。70点以上で合格です。

B767 Simulator

ペア無しのため2日間です。2日間ともCheck Rideに準じたProfileを練習しました。

教官はRoldosさんでした。クールな感じですがとても熱心で教え方も合理的でとても良かったです。相方のPMはPan Amの教官を付けてもらえるのですが、いろんな意味でばらつきが大きく、できればペアでの受訓が良いかと思いました。

ProcedureやCheck ListはほぼFCTMに準じたものなので、FCTMを事前に確認しておくとよいです。

個人的な注意点としてはCircling Approach (LOC 4R Circle to Land 31R)です。

1. 日本ではやったことがないような違うRunwayへのCirclingであること
2. 地上物標となるようなものがほとんどないこと
3. 31RにはVASI、PAPIともに設置されていないこと
4. 31RはDisplaced Thresholdがあること

特に3と4の理由でFinal Align後のPathが低くなりがちです。

チャートは教官から印刷したものを貰えるので早めに手配するとよいです。私は日本で手配したものを持っていったのですが、DA/MDAの数値が違ったりしていましたのでご注意下さい。

Oral Exam

CheckerはMurusianoさん。B767には16年ほど乗務して今はB777。現役のキャプテンです。とてもフレンドリーな方で終始良い雰囲気を作ってもらえます。書類確認後にOral Examが開始。正味20分程度でした。

内容

1. Memory Item
2. Dual Engine Failure
3. Limitation
4. Max Fuel Temperature
5. Max Cruise Altitude
6. APU Capability For Electric and Pneumatic
7. ADPとは
8. HDGとは
9. Hydraulicに関して。Left/Center/Right Systemの主なSystem
10. “SPD BRAKE” Lightはいつ点灯するか
11. “CABIN ALTITUDE”
12. EECのProtectionに関して

Check Ride

CheckerはOralと同様にMurusianoさん。適宜Restoreも含めて指示してくれます。特に圧迫されたりもなく良い雰囲気で進めてもらえます。StallはTakeoff Config Stallだけだったり、Evacuationがなかったりとところどころ省略があり、Flight自体は２時間弱でした。

試験が終わればその場でTEMPORARY LICENCEが貰えます！

内容

1. SPOT33
2. KJFK to KBOS
3. Push Back中にAborted Engine Start(High EGT)
4. Back to Normal
5. Departure 31R
6. After Departure Radar Vector
7. Steep Turn
8. Takeoff Config Stall Recovery
9. Radar Vector to LOC 4R Circle to Land 31R
10. Full Stop
11. Departure 4R
12. Engine Failure After V1
13. Radar Vector to ILS 4R
14. Missed Approach
15. Radar Vector to Visual 4R
16. Full Stop

Aborted Engine Start(High EGT)以外のAbnormalは特にありませんでした。

以上です。

情報を共有していただきありがとうございます！